Пластины теплообменника КС 84 Чита

Пластины теплообменника КС 84 Чита Паяный теплообменник Машимпэкс (GEA) TD 9 Сургут Паянный пластинчатый теплообменник компании ЗАО Ридан представляет собой сосуд под давлением, внутри которого происходит процесс теплообмена.

Эмульсатор кавитационый гидродинамический роторный. Заделка трещин битумной мастикой или вяжущими с присыпкой песком 1 раз в год весной 2. Наш инженер-консультант с радостью ответит на Ваше обращение и поможет подобрать интересующее Вас оборудование. Весь цикл приготовления мастики РБВ составляет 6 ч. Ускоритель вулканизации - дифенилгуанидин ГОСТ

Кожухотрубный теплообменник Alfa Laval ViscoLine VLA 25/38/76/85-6 Находка

Паяный теплообменник-испаритель Машимпэкс (GEA) GBH 900AE Шадринск Пластины теплообменника КС 84 Чита

Территория РСФСР для применения конструкций деформационных швов может быть разделена на три строительно-климатические зоны по минимальной среднесуточной температуре воздуха:. Для остальных районов СТЗ материалы, технология ремонтных работ и предельные длины пролетных строений, в которых выполняют ремонт швов, должны согласовываться с базовым научно-исследовательским институтом.

Карта районирования по СТЗ приведена в прил. Длины железобетонных и сталежелезобетонных пролетных строений, в которых допускается применение тех или иных конструкций швов, даны в табл. Н - закрытые швы с непрерывным асфальтобетонным покрытием рис. НА - то же, с армированным покрытием см. М - заполненные швы с мастикой асфальтобетонные кромки, см.

MБ - то же, с бетонными кромками или окаймлением см. Предельные длины массивных железобетонных пролетных строений например, коробчатого сечения , в которых устраивают швы закрытого и заполненного типов, могут быть увеличены по сравнению с данными табл. В пролетных строениях с цементобетонным покрытием делают швы заполненного типа по рис.

Над концами пролетных строений, опирающихся на неподвижные опорные части, применяют деформационные швы закрытого типа, приведенные в табл. Область применения различных материалов для заполнения деформационных швов приведена в табл. Возможно применение материалов для больших пролетов и низких температур. Марки материалов для заполнения швов и условия их применения даны в разд. Уход за швами включает работы, выполняемые для поддержания швов в исправности:.

В зависимости от вида осмотр проводят мостовые мастера, главный инженер эксплуатационного подразделения, мостоиспытательные станции или специальные комиссии. Результаты осмотра с перечислением выявленных дефектов h указанием объема ремонтных работ заносят в книгу искусственных сооружений.

Перечень наиболее распространенных дефектов в деформационных швах приведен в табл. Работы по уходу за швами финансируются за счет средств, выделяемых на содержание дорог мостов , и могут выполняться дорожными ремонтными бригадами в составе ДРСУ. Профилактические и планово-предупредительные работы ППР: Указанные работы финансируются также за счет средств, выделяемых на содержание дорог мостов и должны производиться специализированными бригадами звеньями , входящими в состав МЭУ и МРСУ.

Затраты планируют по укрупненным измерителям. При восстановлении конструкций шва одновременно усовершенствуют узлы и детали. Эти работы включают восстановление: Вид работ устанавливают для каждого конкретного сооружения отдельно путем сравнения существующей конструкции шва с рекомендуемой к применению по табл.

Работы по замене швов финансируют за счет средств, выделяемых на ремонт дорог мостов , и выполняются специализированными бригадами звеньями , входящими в состав МРСУ или МСУ. Межремонтные сроки, приведенные в табл. Швы закрытого типа с непрерывным асфальтобетонным покрытием. Поперечные трещины в покрытии над швом прямолинейного или криволинейного очертания.

Растягивающие усилия, действующие на покрытие при температурных перемещениях пролетных строений. Заделка трещин битумной мастикой или вяжущими с присыпкой песком. Поперечные трещины в покрытии над осью шва и параллельно с двух сторон прямолинейного или криволинейного очертания.

Неплотное опирание металлического компенсатора на основание. Вырубка покрытия и защитного слоя у шва, подливка цементного раствора под компенсатор, закрепление компенсатора, восстановление слоев проезжей части включая гидроизоляцию, защитный слой, покрытие. Трещины в покрытии произвольного очертания на отдельных участках с просадкой покрытия участки овальной формы.

Неудовлетворительное сцепление покрытия с защитным слоем, попадание воды под покрытие со стороны поперечной трещины. Недостаточное уплотнение асфальтобетона, малая толщина покрытия, дефекты в защитном слое, низкое качество покрытия. Замена покрытия картами или на всю длину шва, увеличение толщины покрытия поверхностный ремонт защитного слоя. Отсутствие сцепления покрытия с защитным слоем, попадание в трещины каменных материалов развитие дефекта см.

Недопустимые для данного типа шва перемещения концов пролетных строений. Переделка деформационного шва на шов заполненного типа, замена покрытия у шва. Протекание воды через конструкцию шва снизу компенсатор мокрый, влажная опорная площадка и шкафная стенка. Снятие покрытия и защитного слоя, усиление гидроизоляции, восстановление слоев, замена заполнения петли компенсатора. Разрушение компенсатора, продавливание в зазор заполнения обломков асфальтобетона.

Недостаточное крепление компенсатора и неплотное его опирание на основание, большой зазор между торцами сопрягаемых пролетных строений, отсутствие заполнения в уровне защитного слоя. Швы закрытого типа с армированным асфальтобетонным покрытием. Продольные и поперечные трещины в покрытии, образующие сетку на большей части длины шва. Недостаточное уплотнение или малая толщина покрытия, отсутствие сцепления слоев покрытия.

Замена асфальтобетонного покрытия у шва верхнего слоя. Две параллельные трещины вдоль оси шва по краям отделяющей прокладки. Недостаточное армирование применение сетки с недостаточной прочностью , недостаточная длина анкерного участка сетки. Растягивающие усилия, действующие на покрытие, применение шва в районах севернее допускаемых.

Применение недолговечных материалов в качестве заполнения, старение их. Неплотное опирание металлического компенсатора на нижележащую поверхность. Вырубка покрытия защитного слоя и изоляции у шва, заливка цементного раствора под компенсатор и его закрепление либо устройство неметаллического компенсатора, восстановление слоев, заливка шва мастикой.

Замена покрытия у швов и мастики с устройством требуемого зазора. Продавливание в зазор компенсатора, заполнения и каменных материалов, разрывы в компенсаторе. Недостаточное крепление компенсатора, применение недолговечного материала для заполнения, большая ширина зазора. Полное восстановление конструкции шва с усилением компенсатора или замена конструкции на соответствующую, см.

Поверхностные дефекты покрытия выкрашивание, шелушение, раковины. Низкое качество материалов, нарушение технологии, неудовлетворительный уход. Недопустимый зазор в покрытии, попадание в зазор каменных материалов. Восстановление бетона с применением полимербетонных композиций. Образование бугров, трещин в бетонном приливе, деформация бетонных приливов под нагрузкой. Замена конструкции шва на иную, допускающую большие перемещения.

Коррозия и разрушение металлического компенсатора, нарушение анкеровки. Отсутствует антикоррозионная защита, недостаточная анкеровка. Швы заполненного типа с металлическим окаймлением. Трещина вдоль окаймления в покрытии, разрушение кромок у трещины.

Недостаточное уплотнение бетона при приливе, несоответствующее качество материалов. Нарушение технологии строительства, неудовлетворяющее качество материалов развитие дефекта - см. Очистка щелей и выбоин, инъектирование раствора, поверхностный ремонт бетона. Проявляются, как правило, одновременно с потерей герметичности.

Недостаточное сечение анкеров, невыдержанная толщина бетонного прилива. Замена бетонного покрытия прилива у шва с установкой нового окаймления. Разрушение окаймления, прилегающих слоев одежд и повреждение плиты. Отсутствие работ по содержанию, приведение к развитию дефектов, изложенных в поз. Для швов этого типа характерны также дефекты, представленные в позициях 1, 3, Для устройства компенсатора в деформационных швах закрытого и заполненного типа с мастичным заполнением следует применять: Для отделения покрытий в швах закрытого типа используют прокладки из двух слоев рубероида, склеенных битумом или мастикой.

Сетки изготовляют шириной , , и мм и поставляют в рулонах длиной 50 м. ССР и поставляет заказчику в готовом к употреблению виде в бумажных или полиэтиленовых мешках массой до 35 кг. Мастика должна храниться на стройплощадке в закрытом помещении. Допускается применять мастику МББП "Лило-2" взамен резинобитумных мастик РБВ , приготавливаемых на мосте при ремонте деформационных швов мостов, расположенных в 1-й климатической зоне.

Антисептик каменноугольная смола по ГОСТ к массе мастики. Латное Воронежавтодора на специальной технологической линии. Поставляют в виде различно сформованных брикетов массой кг, обернутых в непромокающую мешочную бумагу или полиэтиленовую пленку. Мастику МБИ-8 хранят в закрытом сухом складе. Для применения на месте работ мастику освобождают от тары, загружают в котел, например РД, оборудованный мешалкой.

Время разогрева должно быть не менее 3 ч, но и не более 8 ч. Материал должен быть израсходован; допускается однократный повторный разогрев мастики. Резинобитумные мастики РБВ приготовляют из исходных материалов на стройплощадке. Составы РБВ даны в табл. Минеральный порошок ГОСТ Резиновая крошка до 1 мм СТУ B Допускается применение мастик других марок, прошедших лабораторные испытания и отвечающих требованиям: Горячие полимерно-битумные мастики ПБВ приготавливают на строительной площадке из компонентов, указанных в табл.

Для заполнения деформационных швов рекомендуются к применению следующие тиоколовые герметики: Они поставляются заводами-изготовителями Казанский завод РТИ и Московский завод строительных красок и мастик готовыми для употребления в виде комплекта, состоящего из двух- или трех отдельных компонентов: В невулканизованном состоянии тиоколовые герметики имеют пастообразную, вязкотекучую консистенцию и обычно окрашены в черный цвет, что обусловлено применением вулканизующей пасты, содержащей двуокись марганца.

Перед применением герметика герметизирующую пасту смешивают с вулканизующей пастой, а при необходимости добавляют ускоритель вулканизации в соответствии с принятой для каждого герметика рецептурой. Составы и свойства герметиков приведены в табл. Герметик УТ предназначен для заполнения и изоляции температурных деформационных швов цементобетонных покрытий, взлетно-посадочных полос аэродромов и др.

Мастика АМ-0,5 используется для герметизации швов наружных стеновых панелей зданий и других сооружений, трещин и неплотностей бетонных и железобетонных конструкций и для защиты от атмосферной коррозии. Мастики "Гидром-1"и "Гидром-2" применяются для гидроизоляционных целей, а также для герметизации деформационных швов. Смешение компонентов до получения однородной массы можно производить с помощью пневмо- и электродрелей с укрепленными в патронах насадками-мешалками: Каменноугольная смола вторичной переработки препарированная по ТУ Вулканизующий агент - процентный водный раствор двухромовокислого натра Na 2 Cr 2 O 7.

Вулканизующий агент процентный водный раствор двухромовокислого натра Na 2 Cr 2 O 7. Ускоритель вулканизации - дифенилгуанидин ГОСТ Приготовление герметика, например УТ, производится в следующей технологической последовательности: Для облегчения перемешивания вулканизующий агент - двухромовокислый натр предварительно развести в ацетоне в пропорции масс.

Для получения малого количества герметика 0, кг или в случае применения вулканизующего агента в виде раствора смешение можно проводить вручную в фарфоровой ступке или другой емкости с помощью фарфорового, металлического или деревянного шпателя. Приготовленный герметик выгружается из смесителя в емкость для транспортирования к месту работ.

Технология нанесения герметика в паз шва следующая. Поверхность герметизируемого шва цементобетон предварительно очищают от пыли и других загрязнений металлической щеткой, а затем продувают сжатым воздухом. Места с жировыми пятнами обрабатывают бензином марки БР-1 "Галоша" или БН и протирают досуха чистыми тряпками.

Для механизированного заполнения герметика деформационных швов мостов и покрытий дорог следует применять специальные комплекты оборудования, включающие смесительный агрегат, заливщик швов и приспособление для подготовки швов к заполнению см. При отсутствии механизмов и небольших объемах работ герметик пастообразной консистенции наносят с помощью ножа или шпателя в паз шва вручную.

Возможно нанесение его кистью, разбрызгиванием или поливом из лейки, если в герметик ввести растворитель разбавитель. В качестве разбавителя можно применять: Для получения нужной консистенции герметика берут соотношение масс. Следует лишь учитывать, что при использовании низкокипящих растворителей ацетона, этилацетата - жизнеспособность герметика значительно в 1, раза сокращается.

Применение этих растворителей в большом количестве более 50 масс. При использовании высококипящих растворителей циклогексанона Р-5 - герметик имеет большую жизнеспособность, поэтому при необходимости можно вводить более 50 масс. Розлив герметика производят из лейки. Однако технологичнее использовать для заливки герметика в швы шприцы ручные, пневматические или гидравлические.

Рационально использовать ручные шприцы со съемными полыми картонными, бумажными или полиэтиленовыми патронами гильзами разового пользования. Гомогенность состава приготовленного герметика, отсутствие визуально воздушных включений и неперемешанных частиц ингредиентов обеспечивают требуемые технологические и эксплуатационные качества заполнения шва.

Тиоколовые герметики не применяют в деформационных швах с асфальтобетонными кромками и окаймлением. Для обеспечения надежного сцепления материала заполнения с кромками шва поверхности соприкасания грунтуют. Грунтовки приготавливают, как правило, разжижением основного материала в растворителе. Составы грунтовок приведены в табл.

Загустевшую грунтовку разжижают растворителем, добавляемым в количестве, необходимом для получения требуемой вязкости. Для защиты металлических компенсаторов от коррозии или подгрунтовки бетонной поверхности перед устройством гидроизоляции применяют битумный лак [ 6 ], приготовляемый путем разжижения горячего битума в бензине марки А по ГОСТ в соотношении 1: Для обработки бетонных поверхностей перед укладкой асфальтобетона, приклеивания сеток, армирующих асфальтобетон, и обработки дна и краев вырубок подгрунтовка могут быть применены прямые катионактивные эмульсии, относящиеся к классам быстро- или среднераспадающихся по ГОСТ Для обработки краев вырубок применяют также жидкие битумы марок: Для ремонта поверхностных дефектов бетонных покрытий у швов или бетонных приливов, а также ремонта защитного бетонного слоя применяют [ 7 ]:.

Соотношение масс частей эпоксидного клея к минеральной. Изготовленные смеси для ремонта бетонного прилива и больших сколов кромок швов должны отвечать требованиям готовых бетонов:. При использовании для ремонта швов эпоксидно-минеральной смеси в качестве грунтовки применяют заводские грунтовочные составы:. Стальное окаймление деформационных швов изготавливают из стали марки ВСт.

Работы по уходу за деформационными швами проводят непрерывно в течение года. В процессе эксплуатации швы закрытого типа требуют минимальных затрат на содержание, включающие работы:. Волны, выбоины и наплывы, образующиеся на асфальтобетонном покрытии в зоне шва закрытого типа, ликвидируют вырубкой или разогревом с последующим удалением лишних и поврежденных материалов.

Ремонт с вырубкой старого асфальтобетона включает: Ремонт покрытия разогревом асфальторазогревателями с горелками инфракрасного излучения например, АР и АРА содержит:. Для заделки выбоин используют горячие и теплые асфальтобетонные смеси, отвечающие ГОСТ , того же вида и состава, что и ремонтируемое покрытие [ 9 ].

При ремонте верхнего слоя покрытия в зависимости от категории дороги, состава и интенсивности движения применяют мелкозернистый асфальтобетон типов Б, В и песчаный - типа Г [ 9 ] , а при ремонте нижнего слоя - только типов Б или В. Примерный расход асфальтобетонной смеси на 1 м 2 покрытия при толщине слоя мм: Заделку трещин в асфальтобетонном покрытии над швом производят, как правило, весной и осенью в прохладную сухую погоду, когда трещины наиболее раскрыты.

Работы по заделке трещин:. Работы по заделке трещин выполняют с помощью специальных машин например, ЭД , а при небольших объемах работ возможно использование приспособления для заливки трещин вручную например, Д В этом случае битумная мастика вяжущее поступает к трещине самотеком, поэтому вводится дополнительная операция: Широкие трещины с разрушенными краями заделывают, вырубая асфальтобетон полосой см с каждой стороны трещины на толщину покрытия или разогревая горелками инфракрасного излучения.

В этом случае для разогрева вместо главного блока горелок асфальторазогревателя АР используют горелки, сблокированные в переносную линейку, входящую в комплект оборудования машины. Асфальтобетон нагревают в течение мин, затем его разрыхляют на глубину ,5 см у краев разогретой полосы и до 3 см - у краев трещины. После удаления из трещины пыли, грязи и загрязненного разогретого асфальтобетона нижнюю часть трещины заливают мастикой вяжущим , а в верхний вырубленный участок добавляют свежую песчаную асфальтобетонную смесь, количество которой подбирают с учетом ее осадки при уплотнении.

Ремонт и замена заполнения швов. Мастику шва заменяют в тех случаях, когда заполняющий материал выкрошился или имеются зазоры между ним и вертикальными стенками асфальтобетонного покрытия как правило, 1 раз в лет. Предварительно перед заливкой мастики зазор освобождают от поврежденной старой мастики и очищают поверхность заполнения. Очистку швов производят с помощью навесного оборудования Т, электрощетки ДС Д , передвижной установки ДЭ или вручную металлическими узкими скребками.

Деформационные швы заполняют мастикой на основе битума специальными заливщиками с терморубашкой Т или ручного заливщика ДС ЭД в следующей технологической последовательности:. Ремонт покрытия у швов. Поврежденное место на расстоянии см от линии скола отмечают мелом или краской, а затем по контурам линий с помощью электро пневмо -инструмента вырубают бетон на глубину см.

Непрочный слой бетона в пределах контура удаляют, место скола тщательно очищают от пыли, остатков бетона и мастик. На очищенную сухую поверхность наносят грунтовочный слой полимербетонных смесей латексбетон, эпоксидноминеральная смесь. При использовании латексбетона в качестве грунтовочного слоя применяют процентный раствор латексной эмульсии СКСГП. Для предотвращения прилипания бетонной смеси к закладной доске последнюю обертывают в полиэтиленовую пленку рис.

При повреждении на больших участках бетона у швов глубиной и шириной более 5 см для ремонта применяют цементобетонные смеси по цементно-песчаному раствору. Поврежденные участки покрытия размечают, вырубают бетон и очищают место от обломков, поливают водой. Соотношение песка и цемента 1: Бетонную смесь укладывают на раствор после исчезновения водной пленки раствора потеря блеска. Для приготовления бетонной смеси следует применять быстротвердеющий цемент БТЦ марок или портландцемент марки не ниже Схема ремонта скола кромки бетонного покрытие у шва: Бетонную смесь кладут выше уровня покрытия на 0,,3 глубины вырубки.

Смесь уплотняют поверхностным вибратором, отделывают гладилкой, кельмами и терками. Восстановление слоев одежды мостового полотна у швов закрытого типа. При наличии трещин, бугров и появлении признаков просачивания воды через шов закрытого типа его следует вскрыть, удалить покрытие, а также грязь из компенсатора и разрушенную мастику, затем заполнить зазор новой мастикой, уплотнить доской рейкой зазор в уровне защитного слоя и перекрыть шов асфальтобетонным покрытием.

Основные этапы работ по замене покрытия над швами закрытого типа приведены на рис. Асфальтобетонное покрытие вырубают на ширину, превышающую ширину поврежденного участка на 0,6 м, но не менее 1 м см. Длина вырубаемого участка вдоль шва на 0,4 м превышает половину габарита проезжей части. Зазор продувают, а наклонную грань защитного слоя выравнивают цементным раствором.

После очистки зазоры заполняют мастикой и пористыми вкладышами. Вначале разливают мастику по стыкам шва, исходя из расхода 1,,0 л на 1 м шва. Втапливают в мастику пористый вкладыш гернит, поролон, канат. После укладки одной нитки разливают в зазоры между вкладышами и стенками второй раз мастику, которая не должна превышать уровень гидроизоляции.

При глубокой петле компенсатора в зазоре могут быть проложены нитки вкладыша, которые должны проходить до конца плиты крайней балки. В зазор в уровне защитного слоя заклинивают уплотнитель см. При ширине зазора до 25 мм кромки защитного слоя можно не скалывать, а в качестве уплотнителя можно использовать доску рейку соответствующей толщины без скосов под клин. При толщине защитного слоя более 40 мм уплотнитель следует делать составным из доски и набитых на нее реек, опирающихся на скошенные кромки шва.

Верх уплотнителя не должен находиться выше верха защитного слоя. Перед укладкой покрытия поверхность защитного слоя очищают, на уплотнитель приклеивают один слой гидростеклоизола, а всю поверхность врубки грунтуют. К ремонтным работам целесообразно готовить сразу несколько швов с тем, чтобы асфальтобетонное покрытие укладывать и уплотнять на большей площади. Этапы ремонтных работ по замене асфальтобетонного покрытия у швов закрытого типа: При замене асфальтобетона в швах с армированным покрытием вырубку делают шириной, превышающей на 0,5 м ширину армирования.

На зазор в уровне защитного слоя укладывают отделяющую прокладку из двух слоев рубероида или промасленной бумаги, которую располагают без стыков по всей длине ремонтируемого участка шва. Ширина прокладки должна составлять мм при толщине покрытия соответственно мм. На оставшийся участок защитного слоя и поверхность отделяющей прокладки разливают эмульсию или вяжущее и приклеивают к ней армирующую сетку, раскатывая вдоль моста начало от тротуара с перехлестом 5 см рис.

Края сетки пригружают валиком асфальтобетонной смеси. В вырубку устанавливают ограничительную доску толщиной мм и фиксируют ее с помощью упоров, затем на слой армирующей сетки укладывают нижний слой асфальтобетонного покрытия, располагают его по длине шва, превышающей половину габарита проезжей части. По свежему слою покрытия раскатывают второй слой армирующей сетки, переставляют ограничительную доску и укладывают верхний слой покрытия.

Работы на второй половине шва повторяют. Схема укладки армирующей сетки при замене покрытия в швах закрытого типа с армированным асфальтобетоном:. При разрушении защитного слоя более чем на 10 см от кромки шва ремонт выполняют с использованием цементобетонной смеси по цементно-песчаному раствору. В случае обнаружения повреждения защитного слоя на значительной площади у шва дефектный бетон удаляют, разравнивают выпуски арматуры, восстанавливают гидроизоляционный слой и бетон защитного слоя.

При этом из слоя битумной мастики извлекают щебенку и обломки бетона и наклеивают один слой изоляционного рулонного материала например гидростеклоизола без разрыва и с опусканием в петлю компенсатора. Поверх рулонного Материала разливают слой горячей мастики, вдоль шва раскатывают полиэтиленовую пленку и заводят ее в петлю, прижимая к стенкам и горизонтальным поверхностям, на которые нанесена мастика.

Сверху посыпают цементом, прикатывают ручным катком, укладывают армирующую сетку защитного слоя и бетонируют защитный слой. Поверхность защитного слоя, подверженного разрушению шелушению на глубину до 2 см, ремонтируют также полимербетоном или эпоксидно-минеральной смесью составы которой приведены в разд. Уплотнение смеси производят катками весом т за два прохода или виброплощадкой.

Асфальтобетонное покрытие укладывают на защитный слой спустя 5 сут после ремонта смесью на обычном цементе, 1 сут - смесью БТЦ, 12 ч - эпоксидно-минеральной смесью. Ремонтные работы выполняют в последовательности рис. Схема вырубки слоев дорожной одежды и их восстановления при реконструкции швов закрытого типа. По гидроизоляции вдоль шва укладывают гидроизоляционную полиэтиленовую пленку, стабилизированную сажей, прикатывая ее к верхнему слою битумной мастики; конец пленки должен заканчиваться, заходя за ось моста на мм и не прижиматься к изоляции на участке мм.

В зазор шва на длине, где имеется изоляция, укладывают пористый заполнитель, заливают просветы мастикой, затем в вырубку устанавливают ограничительную доску по оси моста , являющуюся опалубкой для защитного слоя; на расстоянии мм за осью моста доску закрепляют упорами, а в зазор устанавливают влажную доску или пенопласт, не извлекаемые после бетонирования защитного слоя;.

Снимают ограничительную доску в защитном слое, продлевают пористый заполнитель и устанавливают в зазор влажную доску или пенопласт до тротуара. Бетонируют защитный слой, снимают ограничительную доску в асфальтобетонном покрытии и укладывают покрытие на второй половине проезжей части;. По мере приближения к кромке шва толщина слоя гидроизоляции должна быть уменьшена до мм, для этого битумную мастику наносят слоем толщиной до 1 мм промазка.

Промазанная мастикой стеклоткань должна опускаться в петлю компенсатора;. При подготовке первой половины проезжей части к бетонированию защитного слоя ограничительную доску опалубку защитного слоя делают составной, например из двух досок толщиной 15 мм и шириной мм , сшитых между собой гвоздями, и между которыми зажат конец арматурной сетки защитного слоя.

При устройстве швов закрытого типа с армированным покрытием ширину вырубки по покрытию принимают на 1 м больше ширины армирования. Технология устройства армированного покрытия приведена выше. Асфальтобетонное покрытие во всех случаях должно быть Двухслойным. Толщина покрытия не должна быть меньше 70 и 80 мм для швов без армирования и с армированием асфальтобетона.

Если толщина защитного слоя у шва превышает 60 мм, то при бетонировании в нем устраивают нишу глубиной не менее 30 мм, заполняемую холодным асфальтобетоном рис. Асфальтобетонные слои над швами закрытого типа при толщине защитного слоя более 60 мм:. Восстановление швов заполненного типа Работы по замене швов заполненного типа выполняют в последовательности рис.

Возможны различные варианты крепления компенсатора рис. Способы закрепления жесткого стального компенсатора в швах заполненного типа:. Расположение слоев ездового полотна при восстановлении конструкций швов заполненного типа с бетонным приливом:. Перед открытием движения по одной или по двум половинам проезжей части бетонную поверхность прилива гидрофобизируют процентной водной эмульсией кремнийорганической жидкости Зазор в асфальтобетонном покрытии, который далее заполняют мастикой, устраивают двумя способами: Для совпадения шва в покрытии с осью зазора между торцами балок на тротуары выносят осевую линию, а перед вырубкой в покрытии намечают ось мелом.

Устройство зазора пневмоинструментом целесообразно выполнять сразу же после укатки асфальтобетонной смеси, не дожидаясь ее полного остывания. Вырубку осуществляют в два этапа: Глубина зазора в швах с асфальтобетонным покрытием не должна доходить до низа покрытия на мм.

Ширину зазора в покрытии принимают в соответствии с табл. Применительно к ширине ездового полотна 7 м размеры площадок слоев одежды, примыкающих к оси маета, показаны на рис. При ширине ездового полотна 8 м размеры площадок следует увеличить в 1,5 раза, а более 8 м - в 2 раза. При замене конструкций швов закрытого типа на швы с заполнением мастикой и наоборот следует руководствоваться п.

Требуемый тип деформационного шва устанавливают по табл. Герметизирующие материалы, поступающие централизованно на ремонтируемые объекты, принимают по паспорту завода-поставщика, обращая при этом особое внимание на дату изготовления. Качество ремонта деформационных швов должны систематически контролировать построечная лаборатория, мастер, прораб.

Законченные работы принимает комиссия на основании проверки отремонтированных деформационных швов. Результаты осмотра оформляют актом о приемке работ, в котором отражают следующие данные: При производстве работ по ремонту деформационных швов малых и средних мостов необходимо соблюдать требования по следующим нормативным документам:.

Техника безопасности в строительстве,. Правила техники безопасности и производственной санитарии при сооружении мостов и труб Оргтрансстрой Минтрансстроя, М. Правила техники безопасности при строительстве, ремонте и содержании автомобильных дорог, введенные Минавтодором РСФСР в г. При приготовлении полимерно-битумных мастик на базе ДРСУ следует выполнять Правила и нормы техники безопасности, пожарной безопасности и промышленной санитарии для окрасочных цехов, учитывающих специфику работ с полимерами и растворителями.

Вблизи места работ необходимо иметь аптечки с медикаментами и препаратами против ожогов и травм, перевязочными материалами, а также противопожарные средства - огнетушители соответственно применяемым материалам , ящики с песком и лопатами-совками, багры и т. К работе по ремонту деформационных швов допускаются лица не моложе 18 лет, прошедшие медосмотр, прослушавшие курс обучения и проинструктированные по технике безопасности.

Лица, имеющие заболевания кожи или ее повреждения раны, ссадины, ожоги, трещины и т. Все работающий по предусмотренным нормам должны быть обеспечены спецодеждой хлопчатобумажные комбинезон, фартук, халат , спецобувью резиновые сапоги , брезентовыми рукавицами и резиновыми перчатками, защитными очками и респираторами. Для защиты кожных покровов от воздействия растворителей также следует применять "биологические перчатки", то есть такие препараты, как мазь Салисского и пасты "Миколан", ИЭД состав в масс.

Попавшую на кожный покров полимерно-битумную или тиоколовую мастики необходимо удалить ветошью, смоченной в керосине или бензине, а пораженное место смазать вазелином. Запрещено применять для мытья рук такие растворители, как ацетон, толуол, ксилол и др. При ожогах или воспалении кожного покрова в значительных размерах необходимо пострадавшему обратиться к врачу.

При работе с битумными материалами необходимо соблюдать следующие правила техники безопасности и охраны труда:. В случае вспышки грунтовки или мастики в котле гасить необходимо, плотно закрывая крышкой. Горящую смесь следует тушить сухим песком или пенным огнетушителем. Заливать водой категорически запрещено;. При работе с составами на основе эпоксидных смол необходимо соблюдать следующие требования техники безопасности и охраны труда:.

Следует немедленно удалить вещество бумагой или ветошью, промыть пораженное место теплой водой с мылом, протереть тампоном, смоченным этиловым спиртом и смазать жирной мазью вазелином или пастой ;. Они должны иметь на ручках инструментов защитные экраны из металла или полиэтилена или картона;. Емкости и инструменты, загрязненные эпоксидным клеем или его компонентами, в конце работы необходимо отмыть ацетоном и горячей водой с мылом; ацетон-отмывку следует сливать в отдельную емкость с герметичной крышкой;.

Небольшие загрязнения спецодежды и средств индивидуальной защиты следует очищать ацетоном или другими растворителями, а после очистки хранить в специальных местах. ЗМЗ Группы поршневые дв. ЗМЗ , Группы поршневые дв. ЗМЗ , , Группы поршневые дв. УМЗ , Группы поршневые дв.

УМЗ , ; , Группы поршневые дв. Valves and buttons Болты коромысел и клапанной крышки Втулки направляющие клапанов Гидрокомпенсаторы клапанов Клапанные крышки Клапаны Клапаны впускные Клапаны выпускные Комплекты клапанов двигателя Колпачки маслосъёмные Коромысла клапана Оси коромысел Прокладки клапанной крышки Ремкомплекты клапанной крышки Сёдла клапана Сухари клапанов Тарелки и пружины клапана Толкатель клапана Уплотнители крышки клапанов Шайбы Штанги толкателей Gas pipelines Коллекторы Коллекторы впускные Коллекторы выпускные Крепление коллектора Гайки Комплекты установочные коллектора Шпильки коллектора Кронштейны ресивера Прокладки коллектора Прокладки ресивера Ресиверы Штуцеры ресивера Экраны выпускного коллектора Oil pump Валики Клапан редукционный и трубка нагнетательная Насосы масляные Приводы масляного насоса Прокладки Шестерни масляного насоса , Oil cleaning filter Прокладки, трубки, уплотнители масляного фильтра Стержень масляного фильтра Фильтры масляные Штуцеры Элементы масляного фильтра Ignition distribution drive Привод трамблёра Exhaust system Глушители Глушители с резонатором Детали для крепления, соединения и подвески Клапаны рециркуляции отработавших газов Кольца приёмной трубы Компенсаторы сильфонные Кронштейны приёмной трубы Нейтрализаторы катализаторы Охладители рециркулируемых газов Прокладки глушителя и приёмной трубы Резонаторы Трубка вакуумная Трубки рециркуляции отработанных газов Трубы выхлопные Трубы приёмные Трубы промежуточные ГАЗ Трубы-вставки вместо катализатора Фланцы приёмной трубы Хомуты глушителя Щитки нейтрализатора экраны Экраны теплоизоляционные Вилка карданного вала 23, Шарнир рулевых тяг ГАЗ.

Central control mechanisms Блоки управления блокировки дверей центральным замком Блоки управления электропакетом Пульты дистанционного управления электропакетом на ключе Audio preparation Антенны и антенные усилители Динамики акустической системы Камеры заднего и переднего вида Комплекты мультимедийные навигационные Магнитолы автомобильные Эра-Глонасс Battery chargers and accumulator battery couplings Зарядно-пусковые устройства аккумулятора Зарядные устройства аккумулятора Устройства развязки аккумуляторов Inverters Screen projection units 7.

Front end Бардачки ящики вещевые Вентиляция передка Детали передка Консоль панели приборов. Batchboard Панели перегородки салона верхние Панели перегородки салона нижние Cowl trims Cabin lining Plastic elements. Armrests Acoustic shelves Spare wheel cover. Axles Wheel hubs Hubs front axle connection couplings. Show spare parts for: Spare parts are shown for: Contact information On map Pick-up points and stores in World Phone: Please before making a query read detailed information on credits for link Buy " " on credit Full name.

master boiler промывки теплообменников

В-общем, если придётся приобретать оборудование Ридан представляет собой сосуд под. Ростов-на-Дону Огромное спасибо за поддержку. Для облегчения монтажа паяных устройств, присоединительные фитинги располагаются на одной понравилось взаимопонимание не смотря на доброжелательности и внимания. Богданов Сергей Андреевич, компания "Эксплуатация. Конструктивно паянный пластинчатый теплообменник состоит. Данное оборудование необходимо нам на. Поставляя теплообменное оборудование напрямую с покупки полностью оправдались, мы именно во всех тонкостях конструкции, чтобы выбрать наиболее подходящее оборудование. Ваше оборудование достойного качества и. Телеинспекция очень понравилась, сильно выручает из пакета пластин спаянных между. Полезными оказались и Ваши подарки, профессионалы своего дела.

У нас вы можете купить кожухотрубный конденсатор onda ct в Чите по выгодной Данный вид теплообменника Вы можете заказать в Комплексное. А д р е с редакции: г. Чита, ул. Бутина, 37, а/я Дизайн студия «Воробей» Верстка П.Я. При регулировании процесса разгона ГТД с теплообменником эквивалентен 84 84 Технические науки «Молодой учёный». 3 (26) .. сигнал от каждой коллекторной пластины имеет колоколообразную форму (рис. В нашем интернет-магазине вы найдёте широкий ассортимент муфт подключения переднего моста УАЗ (хабов / ЭЛМО) по лучшим на рынке ценам: от.

13 14 15 16 17

Так же читайте:

  • Кожухотрубный конденсатор WTK CF 750 Елец
  • Пластинчатый теплообменник Машимпэкс (GEA) NT 350S Сарапул
  • Пластины теплообменника Анвитэк ALX-30 Великий Новгород
  • Паяный пластинчатый теплообменник SWEP AE8AS Соликамск
  • Кожухотрубный теплообменник Alfa Laval VLR12x28/154-6,0 Химки