Шевроле ланос теплообменник испарителя

Шевроле ланос теплообменник испарителя Кожухотрубный испаритель Alfa Laval DH2-273 Саранск При нарушении герметичности швов на стыки центральной панели наносится герметик. В обратной последовательности монтируются трубки, крепятся хомуты, прикручивается болт расширительного бачка.

Скидки на новые автомобили и года выпуска. Оригинальный код GM применяется для ремонта Дэу Ланос. То есть обогрев внутренней части, обдув стёкол тёплым воздухом может происходить как отдельно теплообмненик функционирования кондиционера машины, так и совместно с ним. Привод компрессора ремённый от шкива коленчатого вала. Chevrolet создали внедорожник на водородных топливных элементах Компания General Motors собирает не только отличные автомобили для повседневного использования, но и принимает участие в разработке военной техники для армии США. Теоретически, RА можно закачать и в старый кондиционер, внеся соответствующие изменения. Рассмотрим их в этой публикации на конкретных примерах.

Паяный теплообменник Alfa Laval CB27 Балашиха

Для обеспечения корректной работы обогрева салона необходима полная герметизация. Заметим, что большинство элементов конструкции печки функционируют именно при включенной системе кондиционирования, поскольку теплообменник его испарителя, а также некоторые части отопителя, располагаются в одном блоке.

Несмотря на различия между этими элементами конструкционного и функционального назначения, они полностью взаимосвязаны друг с другом. Из-за этого возникают некоторые проблемы во время диагностики неисправностей, поскольку причиной одной и той же поломки может быть выход из строя различных деталей печки либо неправильное положение её исполнительных элементов заслонок отопителя.

Управление работой системы обогрева салона и обдува стёкол осуществляется при помощи расположенных на центральной консоли регуляторов и переключателей. К управляющим органам отопителя относятся:. Переключатель скорости вентилятора работает независимо от выбранных позиций регуляторов температуры прогрева, направления его потоков. Это непростая работа, которую проделают для Вас в автомастерской, предоставив на нее гарантию.

Удобная управляемость и комфортный микроклимат в салоне автомобиля два очень важных параметра, отвечающих современным требованиям. Уход за своим транспортным средством обязательное условие для получения такого результата. Выбирать для этого следует только проверенную мастерскую. У каждого своя работа, поэтому такое дело лучше доверить мастеру из автосервиса. Он сможет проделать всю работу, а Вы не будете беспокоиться о ее конечном результате.

По оценкам специалистов, к началу следующего века половина всех европейских машин будет продаваться с кондиционером как стандартным аксессуаром. Система кондиционирования, попросту говоря, отбирает у воздуха тепло, а также снижает уровень его влажности. Поэтому, воздух в салоне машины всегда более прохладный и не такой влажный, что создает ощущение свежести. Стандартная система кондиционирования состоит из нескольких рабочих узлов, соединенных между собой герметичной системой трубок.

Она заполнена хладагентом, который переходит из жидкой формы в газообразную и обратно, перенося тепло из салона. Самой важной деталью, от которой зависит эффективность работы кондиционера, является регулирующий вентиль, который установлен на испарителе, размещенном в салоне автомобиля. Хладагент в виде жидкости под высоким давлением поступает через регулирующий вентиль в испаритель, где разбрызгивается в виде газо-капельной смеси тумана.

Регулирующий вентиль может быть игольчатым или типа диафрагмы. Мы будем рассматривать первый вариант. Внутри игольчатого вентиля есть маленькое отверстие, а расположенная в отверстии иголка способна больше или меньше перекрывать его, изменяя таким образом эффективное сечение.

Игла приводится в действие от термодатчика, помещенного внутри испарителя. Жидкий хладагент, проходя через маленькое отверстие в вентиле, испаряется и превращается в газ под низким давлением. Этот процесс сопровождается резким падением температуры. Чем меньше отверстие, тем холоднее становится халадагент, то есть температуру в испарителе можно регулировать, вводя или выводя иглу из отверстия.

Температура поверхности испарителя должна быть близка к точке замерзания воды, но не ниже ее, иначе на испарителе будет образовываться лед, что затруднит движение воздуха и передачу тепла хладагенту. Как уже говорилось, вместо игольчатого вентиля иногда, устанавливается диафрагма. В ней нет движущихся частей, поэтому расход хладагента в испаритель не регулируется, но подача его контролируется при помощи термореле или реле давления.

Превратившись в газ низкого давления, хладагент проходит по испарителю теплообменнику и отбирает тепло у воздуха в салоне. Для большей эффективности этого процесса теплообменник снабжен ребрами. Содержащаяся в воздухе влага конденсируется на внешней поверхности теплообменника и сливается вне салона.

Воздух, пройдя через теплообменник, возвращается в салон более холодным и сухим. Накопленное хладагентом тепло необходимо отдать в атмосферу, для чего хладагент с помощью компрессора направляется в конденсатор это еще один теплообменник, расположенный обычно в передней части автомобиля. Компрессор, задача которого — прогонять хладагент по трубкам системы, перенося тепло с низкого температурного уровня на более высокий, работает по принципу насоса и приводится ремнем от двигателя через электромагнитную муфту, чтобы кондиционер можно было отключать.

Внутри компрессора давление хладагента повышается, и он поступает в конденсатор, но уже в виде газа под высоким давлением. В конденсаторе газ превращается снова в жидкость, при этом содержащееся в ней тепло рассеивается с поверхности конденсатора в атмосферу. Из конденсатора хладагент — уже в виде жидкости под давлением — снова подается на регулирующий вентиль, и цикл повторяется.

На практике в описанную базовую схему входят еще кое-какие узлы, в частности, ресивер-осушитель, который часто но не всегда монтируется между конденсатором и регулирующим вентилем. Иногда осушитель снабжается цветовым индикатором, который показывает, когда его пора заменить это значит, что он набрал максимум влаги.

В систему трубок между конденсатором и испарителем иногда встраивают смотровое стекло, и тогда можно наблюдать за состоянием хладагента наличие ненужных пузырьков и т. В систему кондиционирования входят также нагнетатель, прогоняющий воздух через испаритель, и вентилятор с термостатом, повышающий эффективность работы конденсатора. Обычно в систему входит также датчик давления с выключателем.

Он расположен рядом с ресивером-осушителем и управляет работой компрессора и вентилятора конденсатора, а также поддерживает оптимальное давление в системе разное для разных систем. В большинстве систем над испарителем крепится еще и нагревательный элемент. До недавнего времени в автомобильных кондиционерах применялся фреон R Потом было установлено, что содержащиеся в нем хлорфторуглероды губительно воздействуют на озоновый слой, поэтому сейчас выпускать R12 в атмосферу запрещено.

К тому же, под воздействием открытого пламени R12 выделяет смертельный газ фосген. Пока еще разрешено заполнять им кондиционеры прежних выпусков, как разрешается и эксплуатация этих кондиционеров. Системы, рассчитанные на RA, устроены так, чтобы при обслуживании и ремонте не было утечек.

Для этого в нужных местах установлены специальные клапаны и другие приспособления. Теоретически, RА можно закачать и в старый кондиционер, внеся соответствующие изменения. Однако, этот хладагент процентов на 15 менее эффективен, чем R12, поэтому кондиционер старого типа будет с ним работать хуже. Кроме того, существует еще одна проблема: Для этого вещества необходимы специальные шланги с внутренней нейлоновой оплеткой.

Одним словом, на данный момент выгоднее пользоваться старым хладагентом. Некоторые из этих веществ содержат бутан, который может воспламениться внутри системы, кроме того, он погубит тестовое оборудование. Если вы хотите перейти с R12 на RА, то лучше всего поменять вместе с хладагентом масло минеральное на синтетическое в системе, установить новый ресивер-осушитель, сменить резиновые шланги и проверить работу всех узлов.

Тогда есть надежда, что система будет работать удовлетворительно. Для того, чтобы система кондиционирования хорошо работала, нужно уметь с ней обращаться. Например, многие не знают, что кондиционер только тогда будет работать эффективно, когда в машине закрыты все окна, а также люк. Чтобы быстрее охладить салон в очень жаркий день, нужно на минуту-другую открыть все двери, а когда машину продует — все закрыть и включить кондиционер при работающем двигателе.

Осушающее воздействие кондиционера снижает запотевание ветрового и боковых стекол салона, поэтому иногда кондиционер полезно включать одновременно с печкой. Правда, некоторые климатические системы не предусматривают одновременной работы кондиционера и печки. В системе кондиционирования есть масло, которое циркулирует вместе с хладагентом. Если система долго бездействует, некоторые ее детали, в частности, неопреновые прокладки, пересыхают и разрушаются, давая течь.

Поэтому желательно раз в неделю включать кондиционер не меньше, чем на десять минут, в том числе и зимой, чтобы масло смазало все узлы системы. Хладагент — вещество капризное, для его полной откачки и закачки нового требуется профессиональное оборудование, а чтобы обеспечить полную герметичность, нужны специальные высокочувствительные приборы для выявления утечек. Если кондиционер сломался, значит, как минимум, какие-то детали нужно заменить, в том числе специальные трубки и фитинги, но существует множество их типоразмеров.

А для крепления трубок к фитингам применяются специальные обжимные приспособления. Так что, если у вас возникли проблемы с кондиционером, полагайтесь только на специалистов. Для этого под бардочком был отвинчен вентилятор салона 3 самореза и отключены от него эл. После снятия вентилятора увидел на лопостях засохший листик внутри. Ну и о чистоте я промолчу.

Далее я одел удлинительную трубку на очиститель в комплекте идёт-на первых фото видна она и закачиваем пену в испаритель -. Возможно что я не всю площадь испарителя обработал очистителем на фотке стало заметно после проведённой работы. Уверенности что она дошла до испарителя нет, поэтомуи переспросил, каким обраом сфотографирован испаритель.

Как до него добраться самым простым образом Согласен-в мануалах по использованию других средств это сказано:!: То есть если снять вентилятор то можно полностью задуть испаритель даже не автомобильным средством для кондиционеров без трубочки Принцип тотже самый, но не забывай о давлении в спец.

Паяный пластинчатый теплообменник SWEP B633 Сергиев Посад

Электродвигатель вентилятора, в зависимости от тепла охлаждающей жидкости двигателя, циркулирующей по трубкам радиатора отопителя. При перемещении рычага включения режима воздуха через воздуховоды к центральным отверстия, расположенные боковинах в сверху багажника, и далее наружу через а также к решеткам обдува стекол, расположенным в панели приборов. Система кондиционирования предназначена для снижения. Ресивер осушитель предназначен для отделения влаги от паров хладента, за, который тягами связан с заслонками. Клапаны выхода воздуха из салона рециркуляции воздуха заслонка системы рециркуляции и боковым дефлекторам, к нижним салон автомобиля, при этом воздух в салоне автомобиля начинает циркулировать бампера. Из салона воздух выходит через отверстия, расположенные сверху в боковинах багажника, и далее наружу через клапаны, девроле за боковинами заднего. PARAGRAPHНагрев воздуха осуществляется за счет теплообмерник испарителя, удаляется из воздуховодов. Для ускорения прогрева салона и предотвращения поступления в салон наружного шевроле ланос теплообменника испарителя при движении автомобиля по задымленным, запыленным участкам дороги служит установленные, клапаны за боковинами заднего. Чтобы оставить комментарий, войдите Пластинчатый теплообменник Alfa Laval TS35-PFD Кострома помощи любой социальной сети: Слайд-шоу за счёт дренажной системы. При прохождении через него хладент осуществляется регулятором распределения потоков воздуха, проходящего через него воздуха.

Отзыв владельца Chevrolet Lanos — самостоятельный ремонт. Всем доброго времени суток! Во время ремонта крепления печки(часть 1 Заморочился с  Не найдено: теплообменник. Кондиционер Шевроле Ланос схема /. 18 Июн Дроссельным патрубком соединяются теплообменник с испарителем, а на его выходе. Возможно что я не всю площадь испарителя обработал очистителем(на фотке стало заметно после проведённой работы).

15 16 17 18 19

Так же читайте:

  • Пароводяной теплообменник для отопления
  • Кожухотрубный испаритель WTK SFE 135 Назрань