Подачу смазки к трущимся поверхностям кардана осуществляют через масленку 4.
На картере рулевого механизма в месте выхода вала рулевой сошки установлены два упорных болта 3 (см. рис. 97), которыми ограничивают углы поворота рулевой сошки. (далее…)
Рулевое управление
Рулевое управление автомобиля-тягача КАЗ-608 состоит из рулевого механизма, рулевого привода и гидравлического усилителя. Рулевое управление автомобиля-тягача КАЗ-606А усилителя не имеет; устройство рулевых механизмов и приводов обоих автомобилей принципиально одинаково.
Рулевой механизм автомобиля-тягача КАЗ-608 с помощью кронштейна закреплен на левой продольной балке рамы. Рулевой: механизм состоит из рулевого колеса, вал которого установлен в рулевой колонке, и рулевой передачи. (далее…)
Балансировка
Если после этого колесо не будет поворачиваться, то балансировку на этом заканчивают.
Если после поворота на 90° под действием дисбаланса колесо будет поворачиваться и груз вновь займет наивысшее положение, то рядом с ним устанавливают второй груз и проверяют балансировку. (далее…)
При установке покрышек
При установке покрышек с грунтозацепами на протекторе типа «елка» необходимо монтировать их в соответствии с указателем (стрелкой) на боковине. На задних колесах все шины должны иметь одинаковый рисунок. Такая установка шин обеспечивает наилучшее сцепление их с дорогой на мягких грунтах и уменьшает сопротивление качению при движении по дорогам с твердым покрытием. Вентиль каждой шины должен иметь колпачок.
Кроме того, для сохранения шин и колес при эксплуатации автомобиля необходимо: (далее…)
Подкачка шины
Еще раз подкачать шину до давления воздуха 1,5 кГ/см2 и убедиться в плотной посадке покрышки по всей окружности на замочное кольцо. Затем накачать шину до рекомендованного внутреннего давления воздуха и навернуть на вентиль колпачок. (далее…)
Перед монтажом колеса
Перед монтажом колеса должны быть тщательно вычищены и высушены. Ободья и диски колес не должны иметь каких-либо механических повреждений. Не допускается монтаж шин на ободья, имеющие ржавчину, особенно на кони-, ческих полках, так как ржавчина разъедает посадочные поверхности бортов шин. Грязь, ржавчина увеличивают размеры посадочных полок обода, что приводит к перенапряжению крыльев покрышки, которая устанавливается на борт с натягом.
Припудрить тальком внутреннюю часть покрышки и камеру, проверить состояние ободной ленты, которая должна быть чистой, без складок и разрывов (ширина ободной ленты 170 мм). (далее…)
Техническое обслуживание колес и шин
Техническое обслуживание колес и шин заключается в соблюдении правил монтажа, ремонта и ухода за шинами, проверке и поддержании необходимого схождения передних колес, а также в балансировке колес.
Разборка и сборка колес выполня-ется одним человеком при помощи двух монтажных лопаток из комплекта водительского инструмента и должна производиться на чистом асфальте, бетоне или деревянном полу. (далее…)
Колеса и шины
На автомобилях-тягачах КАЗ-608 и КАЗ-606А имеется по одному запасному колесу. Запасное колесо установлено за кабиной в специальном держателе.
Держатель состоит из основания, укрепленного на раме, и двух боковин, одна из которых жестко закреплена на основании, а вторая— с помощью шарнира. Запасное колесо устанавливают на основании между боковинами и затягивают специальной стяжкой. (далее…)
Ремонт
Не допускается эксплуатация автомобиля хотя бы с одним треснувшим или поломанным листом рессоры. Такие рессоры должны быть сняты с автомобиля, разобраны и отремонтированы. (далее…)
Появление амортизатора
При появлении на амортизаторе следов подтекания жидкости следует на снятом амортизаторе подтянуть гайку резервуара. Если после этого течь не прекращается, необходимо разобрать уплотнения штока, осмотреть сальники и определить их состояние. Изношенные сальники надо заменить новыми.
Резиновый сальник штока имеет на торцовой поверхности отметку Низ, которой он при монтаже должен быть обращен к поршню амортизатора. Если этот сальник перевернуть, то жидкость будет выкачиваться из амортизатора. (далее…)